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Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
Riferimento: 144.190.011
Marca: POLINI
Cuscinetto a rulli Polini 12X19X12. Codice Polini: 144.190.011
Riferimento: GRF.BUCCI.YAM
Marca: XRACING
Grafica per minigp Bucci replica Yamaha Monster. Grafica per Bucci BR12 versione da 2023 replica Yamaha Monster. La grafica è adesiva, di facile applicazione. Set adesivi per Bucci, il kit grafica è ideale per dare un look unico alla vostra MiniGp, proteggendola da graffi e usura.
Riferimento: 3212223
Marca: Malossi
Marmitta Malossi Gp Mhr 3212223 per Rieju Codice: 3212223 La marmitta da corsa nata in pista per la pista. E' uno dei componenti essenziali destinati al trofeo MALOSSI, studiata appositamente per dare al motore un buon incremento di potenza ai medi e alti regimi. I trofei Malossi si corrono in tutto il mondo secondo formule precise, che prevedono per...
Riferimento: 6112812
Marca: Malossi
Gruppo trasmissione completo Malossi OVER RANGE per motori Yamaha - Minarelli Codice Malossi: 6112812 Gruppo trasmissione Malossi per APRILIA SONIC 50 2T. Gruppo trasmissione Malossi per APRILIA SONIC 50 2T LC. Gruppo trasmissione Malossi per MALAGUTI F10 50 2T. Gruppo trasmissione Malossi per MALAGUTI YESTERDAY 50 2T. Gruppo trasmissione Malossi...
Riferimento: GHR 059.001
Marca: GHR
Espansione team Ghr per motore 50cc. Con molle e antivibrante
Riferimento: NSK 6003V
Marca: XRACING
Cuscinetto campana minimoto NSK racing ad alta velocità, questo cuscinetto permette uno scorrimento della campana ad altissima velocità senza alterarne la stabilità migliorando le prestazioni della frizione. Compatibile con carter campana Cs, Iame, Bzm, Polini, Ghr, Xracing ed altri. Codice: NSK 6003V Diametro interno: 17 mm Diametro esterno: 35 mm...
Riferimento: 0024476.010.018
Marca: Acerbis
Pantalone motocross bambino Acerbis Mx Track Arancione. Chiusura con cerniera, patella e bottone. Doppia regolazione in vita con fettuccia e velcro. Rinforzo in Cordura® interno ginocchio su entrambi i lati. Rinforzo in foam sul ginocchio. Poliestere ad alta densità nella zona di contatto con la sella per garantire maggiore grip, comfort e resistenza....
Riferimento: 209.0007
Marca: POLINI
Serie guarnizioni Garelli Noi 50 cc 209.0007
Riferimento: 242.087
Marca: POLINI
Rulli Polini 19X15,5 6 pezzi. Codice Polini: 242.087
Riferimento: 206.0285
Marca: POLINI
Segmento Polini dimensioni 40,4x1,26 mm trapezoidale cromato Segmento Polini universale
Riferimento: 215.0441
Marca: POLINI
Collettore aspirazione 360 gradi Polini diametro da 19 a 24. Codice Polini: 215.0441
Riferimento: 03.ST.0030.L
Marca: Ohvale
Cavo frizione Ohvale gp-0 Evo e Gp-2. Codice Ohvale: 03.ST.0030.L Cavo frizione originale Ohvale, per versioni EVO 190 e Gp-2.
Riferimento: 5239.82.40.04
Marca: Domino
Coppia manopole Domino stile Piaggio 5239.82.40.04 Materiale: Gomma termoplastica Colore: Nero Lunghezza: 128 mm Estremità: Aperta Diametro Manubrio/Tubo gas: 22/26 mm Diametro flangia : 53 mm Diametro impugnatura Manopola montata: 32 mm
Riferimento: 6219279B
Marca: Malossi
Disco freno Malossi diametro esterno 250 - spessore 3 mm Codice Malossi: 6219279B
Riferimento: 001002SP088A
Marca: DM
Tappi forcella cromati diametro 25 per minimoto Dm, confezione da 2. Codice Dm: 001002SP088A
Riferimento: 3216584
Marca: Malossi
Marmitta Malossi WILD LION omologata per PeugeotCodice Malossi: 3216584Marmitta Malossi per PEUGEOT ELYSEO 50 2T. Non omologata per questo veicolo. L'assenza di omologazione non limita il montaggio.Marmitta Malossi per PEUGEOT TREKKER 50 2T. Type: S1A. Il "type" specifica solamente per quale modello è valida l'omologazione, non limita il...
Motore Polini evolution 70cc completo, versione p.r.e. predisposto per freno a disco. Codice Polini: 050.0947
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 2001
Motore Polini 70 cc per Piaggio Zip 50cc 2t Sp H2O dal 1996 al 2000
Motore Polini 70cc per Piaggio Zip SP, sviluppato con soluzioni avanzatissime da MotoGP è rivolto ai veri riders.
Polini Evolution Crankcase per Zip SP con cerchi ruota da 10” nasce da uno studio articolato che non si ferma solo alla realizzazione del carter, ma è un’applicazione correlata dell’intero gruppo motore con tutte le varie parti integrate.
Due le versioni disponibili:
70cc con alesaggio e corsa di 47,6 per 39,3.
100cc con alesaggio e corsa di 50 per 50.
Innumerevoli le caratteristiche tecniche:
Carter motore in lega leggera fuso in terra concepito con un nuovo supporto motore per ottimizzare la conformazione dello scarico in uscita dal cilindro. Il supporto è montato con due cuscinetti che irrigidiscono il telaio e migliorano la resistenza a torsione.
Saranno due gli impianti di scarico disponibili rigorosamente costruiti a mano in acciaio speciale: uno per il motore 70cc e uno per il motore 100cc.
Sedi dei cuscinetti allargate e maggiorate con caratteristiche particolari per l’alloggiamento di alberi motore di diametro e larghezza di maggiori dimensioni. Due gli alberi disponibili in base alle cilindrate.
Sede maggiorata della valvola lamellare d’aspirazione per consentire l’utilizzo di carburatori da 19 mm a 28 mm o con diffusori ancora più grandi. Lo spessore delle lamelle in carbonio della valvola saranno specifiche in base alla cilindrata del motore.
Sistema di fissaggio del cilindro a flangia. Due i Cilindri fusi in lega leggera raffreddati ad acqua uno Ø47,6 e uno Ø50 direttamente derivati dal motore Polini 125 GP che ha gareggiato nel Mondiale Velocità. Passaggio interno del liquido di raffreddamento
mediante sistema Close Deck. Canna con riporto nichel-silicio. Cinque luci di travaso caratterizzate da diagramma particolarmente performante. Luce di scarico con traversino
centrale per ottimizzare l’evacuazione dei gas di scarico. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con segmento cromato.
La testa è proprio quella usata nel motore 125 GP con fissaggio a 6 viti, squish e camera di scoppio dedicate. E’ obbligatorio montare la pompa dell’acqua elettrica.
Particolare la geometria interna del carter studiata per avere maggiore spazio riservato al gruppo trasmissione. L’obiettivo è di utilizzare una nuova cinghia trasmissione con dimensioni maggiori in altezza e larghezza in modo da trasmettere il massimo della
motricità. Il carter ingranaggi consente il montaggio su cuscinetti dell’alberino intermedio e dell’albero ruota mentre il coperchio carter esterno rimane l’originale.
